Axel Richard da Silva Pauletti · Engenharia Civil · 2022
Diminuir o tempo dos processos produtivos e aumentar a eficiência de produção juntamente com a motivação dos operadores na execução do trabalho, são desafios que as empresas de construção civil enfrentam e que necessitam ultrapassa-los para que o progresso seja constante e para que a organização esteja mais competitiva nesse setor. Baseado nisso, esse trabalho teve como objetivo analisar como as ferramentas da qualidade do programa 5s e pdca podem auxiliar nas melhorias de trabalho em uma linha de produção de alvenaria residencial, por meio de uma empresa de construtora civil situada no estado de São Paulo. Para isso, foi realizado um estudo de caso, analisando as atividades desenvolvidas na linha de produção da etapa de construção de alvenaria por meio de levantamento de dados. As ferramentas da qualidade pdca e 5s foram utilizadas para analisar e melhorar o processo na linha de produção. Foi demonstrado que os processos para a construção de alvenaria foram otimizados, com a eliminação de tempo desnecessário de trabalho e com aumento de em torno de 50% da produtividade. O controle da qualidade foi bem sucedido em todas as etapas da construção de alvenaria obtendo o canteiro de obra mais organizado e limpo. A autodisciplina na linha de produção foi conquistada mediante a persistência do acompanhamento da equipe gestora com os operários. Assim, os resultados desse trabalho evidenciaram que quando adequadamente implementado as ferramentas da qualidade na linha de produção deconstrução de alvenaria por meio da empresa de uma construtora, é possível padronizar os processos de trabalho e contribuir ainda mais com o progresso da organização.
Yasmin Amaral Covas · Engenharia Civil · 2022
O sistema last planner é uma ferramenta de planejamento e controle da metodologia Lean construction, que através da implementação dos planos de curto e médio prazo, garantem proteção contra incertezas e variabilidade do processo, resultando em maior desempenho de produtividade, refletindo principalmente em atingir os prazos. O objetivo deste trabalho foi apresentar como ocorreu a adoção e desenvolvimento da ferramenta last planner, para solucionar os problemas que causaram o atraso na construção de um empreendimento, focado na execução do serviço de alvenaria estrutural. O método utilizado para a realização deste trabalho foi um estudo de caso, realizado em uma obra de médio padrão com 280 apartamentos. Desenvolvendo esse estudo, observou-se que através dos resultados apresentados o planejamento e controle da produção são de muita importância para o desenvolvimento da construção e decorreu-se o mapeamento das causas raízes das baixas produções na execução de alvenaria estrutural e possibilitou as ações para solucionar os problemas apontados.
Marcio Roberto Oliva · Engenharia Civil · 2022
A argamassa é um componente muito utilizado na construção civil, tanto para execução de assentamento, quanto para a execução de revestimento. Nos últimos anos a busca por novas tecnologias está acentuada e no caso da construção civil, apesar de considerado um setor pouco tecnológico, não é diferente. Com isso surgiram diversos materiais para facilitar o dia a dia em canteiros e trazer soluções para os mais diversos problemas, dentre eles o surgimento da argamassa estabilizada para revestimento, material produzido em usinas e entregue na obra pronta para uso. Com isso, o objetivo deste estudo foi realizar uma análise junto a uma usina de produção e obras que se utilizam desse material e verificar a viabilidade da utilização desse material em comparação a argamassa tradicional produzida em canteiro. Foram analisados custos, a produção e a utilização da argamassa. Após as análises, foi possivel concluir que a argamassa estabilizada apresenta diversas vantagens se comparado a argamassa tradicional e pode ser uma importante saída na busca por melhorar o desempenho em canteiros de obra nos pontos estudados, principalmente em grandes obras.
Lucas Pereira de Souza · Engenharia Civil · 2022
A ocorrência de inundações urbanas é geralmente causada pela intervenção humana no ambiente. Esse estudo tem o intuito de identificar e analisar os fatores causadores das inundações em um ponto específico da cidade de Botucatu - SP, na Avenida Vital Brasil. Pretende-se apontar a problemática em torno da insuficiência do sistema de drenagem nesta região, considerando aspectos ligados às chuvas intensas, onde em 2020, Botucatu recebeu uma excessiva quantidade de chuva que, segundo estatísticas, o período de retorno da mesma é de 25 anos. Para tanto, foi realizada uma revisão de literatura, com o apoio da pesquisa bibliográfica, além de estudo de caso da região afetada. O local de inundação fica próximo ao terminal rodoviário do município, onde o mesmo foi construído em uma região onde a drenagem é insuficiente. A alta impermeabilização do solo ao redor do córrego nesse perímetro contribui para as inundações e a capacidade de vazão máxima de contribuição da bacia é consideravelmente maior do que a de escoamento do córrego Tanquinho, localizado próximo ao exutório que deságua no rio Lavapés. Dessa forma, quando ocorre uma chuva similar à chuva de 2020, 96% da água não tem para onde escoar, se considerar que o pavimento do local é impermeável ou de baixa permeabilidade.
Leandro Marcos Galhardo · Engenharia Civil · 2022
O conceito de drenagem urbana representa com facilidade, a prática de anos passados em que o grande problema de águas pluviais nas grandes cidades, era resolvido de uma forma em que os volumes gerados pelas chuvas, fossem drenados o mais rápido possível para a jusante. Assim, o objetivo desta pesquisa, é apresentar um estudo de caso através um dimensionamento real de uma boca coletora em uma rua já existente, localizado no Município de Botucatu-SP. Foi preciso encontrar as vazões do escoamento superficial e da sarjeta, sendo que o superficial foi significativamente inferior ao da sarjeta, informando que possivelmente, no trecho delimitado para estudo, não haverá problemas com transbordamento da água pluvial escoada na rua para a via de passeio público. Além disso, o dimensionamento da boca de lobo atingiu recomendações importantes para sua possível implantação, como o espaçamento entre as bocas de lobo dentro do máximo recomendado. Estudos posteriores, podem executar o dimensionamento de bocas coletoras na rua inteira, com o intuito de analisar quantidades e dimensões das mesmas, adotando normas do Município de Botucatu-SP e a NBR 10844:1989. 2 Sizing of the inlet for an area located in the Municipality of Botucatu, using NBR 10844:1989. ABSTRACT: The concept of urban drainage easily represents the practice of past years in which the great problem of rainwater in large cities was solved in a way in which the volumes generated by the rains were drained as quickly as possible downstream. Thus, the general objective of this research is to present a case study through a real dimensioning of a collector mouth in an existing street, located in the city of Botucatu-SP. It was necessary to find the flows of surface and gutter runoff, and the surface flow was significantly lower than that of the gutter, informing that possibly, in the stretch delimited for study, there will be no problems with overflow of rainwater drained from the street to the public walkway. In addition, the sizing of the inlet reached important recommendations for its possible implementation, such as the spacing between the inlet outlets within the recommended maximum. Further studies can perform the sizing of collector mouths on the entire street, in order to analyze their quantities and dimensions, adopting norms of the municipality of Botucatu-SP and NBR 1844:1989. 3 1. INTRODUÇÃO O conceito de drenagem urbana representa com facilidade, a prática de anos passados em que o grande problema de águas pluviais nas grandes cidades, era resolvido de uma forma em que os volumes gerados pelas chuvas, fossem drenados o mais rápido possível para a jusante. Com o aumento exponencial das grandes cidades e metrópoles, há uma falta de infraestrutura e projetos de drenagem eficazes que garantem o escoamento das águas durante períodos de chuvas, evitando o alagamento como se vê nos dias atuais, gerando risco à população e ao meio ambiente (TUCCI, 2017). Ainda segundo Tucci (2017), o manejo das águas pluviais no Brasil ainda não está consolidado como práticas de engenharia, não se pratica técnicas tomando como referência outros países desenvolvidos e isso se reflete diretamente nas decisões tomadas pelos setores públicos. Como um dos conceitos de drenagem, tem-se a microdrenagem, que será abordado neste estudo com o dimensionamento de uma boca de lobo. Segundo Guedes (2019) a microdrenagem tem como principal função fazer a coleta e conduzir as águas pluviais até as redes primárias de drenagem. Ainda segundo Guedes (2019), para o dimensionamento de um projeto de microdrenagem, tem-se três fatores essenciais, sendo eles: Fazer uma subdivisão e traçado da área; Determinar as vazões que afluem as redes de condutos; Dimensionamento das redes de condutos. Englobando isso, tem-se as bocas de lobo como captores das águas, recebendo e enviando aos condutos. Segundo Guedes (2019) bocas de lobo são um dos elementos da microdrenagem alocados em pontos inferiores das sarjetas, afim de captar águas veiculadas por elas. O objetivo desta pesquisa, é apresentar um estudo de caso através do dimensionamento de um recorte real de uma boca coletora (boca de lobo) situada à Rua Jefferson Aparecido dos Santos, localizada no bairro Santa Eliza, no Município de Botucatu-SP. Utilizando a NBR 10844:1989, como principal fonte de coleta de dados pluviométricos da região, apresenta-se conceitos e metodologias para o planejamento da drenagem. A fotografia aérea (Figura 1), extraída do google maps, apresenta a localização aproximada do recorte geográfico aonde foi realizado o estudo de caso. 4 Figura 1 - Localização aproximada. Adaptado de Google Maps. A via, com aproximadamente 100 (cem) metros de extensão, denominada Rua Jefferson Aparecido dos Santos, localiza-se no bairro Santa Eliza, no Município de Botucatu-SP e coleta aproximadamente área de 6.720,00 m², considerando um conjunto de 19 lotes variando de Nº109 ao Nº127 na área superior ao arruamento e 18 lotes variando de Nº 20 ao Nº 37, abaixo do arruamento aqui analisado. Assim, considerando a área de influência dos lotes e a área do próprio arruamento, que detém 8,00 metros de largura por, aproximadamente 100,00 metros de extensão, totalizando 800 m² (oitocentos metros quadrados) de área impermeável somados aos lotes, tem-se total aproximado de 6.720,00 m² de área, conforme Figura 2. Figura 2 - Croqui de implantação. 5 2. REVISÃO BIBLIORÁFICA Lima (2019) relata que no contexto da drenagem urbana o conceito de escoamento superficial é um dos principais componentes para os dimensionamentos hidráulicos do sistema de drenagem. Contudo, os estudos do escoamento superficial e sua formação se tratam de estudos complexos que envolvem diversos fatores, entre eles área, relevo, tipo de solo, clima, água etc. O escoamento depende de vários fatores, como, a declividade da linha de água e a capacidade das seções do curso d’água de transportar determinada quantidade de água (SECRETARIA DO PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO, 2017). Ainda segundo Lima (2019), entende-se como microdrenagem o sistema composto principalmente pelos dispositivos de drenagem viária, dentre eles sarjetas, canaletas, bocas de lobo, além de condutos de ligação e tubulações que atingem no máximo 0,8 m de diâmetro. Já a macrodrenagem é constituída por talvegues fundamentais, estruturas que carregam grandes volumes de água, como rios e córregos (FOCHESATTO, 2017). Como alvo deste estudo, as bocas de lobo são aberturas no meio-fio ou sarjetas, destinadas a coleta e transporte da água pluvial com seu fluxo direcionado as galerias, dependendo de suas posições de capacidade de transporte da sarjeta e sua quantidade varia dependendo da capacidade de engolimento de cada boca de lobo. A Figura 2 a seguir ilustra os modelos de bocas de lobo existentes. Figura 2 - Modelos de boca de lobo Fonte: COELHO, 2011.
Bruno Cristal da Silva · Engenharia Civil · 2022
A pandemia de covid-19 exerceu grande impacto na construção civil no Brasil, causando uma retração no setor, devido à paralização de obras, redução do contingente, abstenção de funcionários infectados pelo vírus, adiantamento de lançamentos, além dos preços da construção civil. Dentro desse contexto, o presente trabalho propõe uma investigação a respeito do impacto da pandemia no preço do aço em uma obra empreendida na cidade de Botucatu-SP. Para tanto, foi efetuada uma análise quantitativa, utilizando para base de valores os bancos de dados do sistema nacional de pesquisa de custos e índices da construção civil (sinapi), de modo a se comparar os preços dos insumos antes e durante à pandemia, e também, fazer um prospecto do impacto desses preços diante da conjuntura atual. O orçamento real aplicado na obra apresentou um valor 26,1% menor que os custos levantados no sinapi para o mesmo intervalo de tempo. Durante a pandemia, o orçamento apresentou um aumento de 58,8%, visto que o aço foi o material que mais impactou no custo total de obras neste período. Em 2022, os gastos dimninuíram 2,8%, possivelmente pela redução dos preços nas siderúrgicas e importação de aço da turquia.
Abel Adalid Ortiz · Engenharia Civil · 2022
EDIFICAÇÕES PREDIAIS DEVEM OFERECER ROTA DE FUGA COMO UM RECURSO ÚLTIMO E INFLALHÁVEL PARA LOCAIS ONDE SE HÁ QUAISQUER TIPO DE ATIVIDADE HUMANA, COM OBJETIVO DE POSSIBILITAR A FUGA IMEDIATA E INITERRUPTA DO LOCAL DO PERIGO. DESSE FORMA PRESERVAR A INTEGRIDADE FÍSICA E A VIDA DAQUELES ENVOLVIDOS NAS ATIVIDADES DO LOCAL. TAL TRABALHO, PRECISA LEVAR EM CONSIDERAÇÃO A EDIFICAÇÃO COMO UM TODO, OS LAYOUTS INTERNOS, OS SISTEMAS INSTALADOS, RECURSOS PRODUTIVOS, O FATOR HUMANO E A FORMA COMO ESTES ELEMENTOS SE INTERAGEM. REFERE-SE A EDIFICAÇÃO COMO UM TODO, COMO SUAS CARACTERÍSTICAS DIMENSIONAIS, GEOMÉTRICAS E SUAS ELEVAÇÕES, POIS PARA CADA ASPECTO MENSIONADO EXISTE UMA NORMA QUE PREVÊ SEUS REQUISITOS DE SEGURANÇA E DEFINE E LIMITA ASPECTOS CHAVES PARA A FUNCIONALIDADE DA ROTA DE FUGA. NO ENTANTO, EDIFICAÇOES POSSUEM LAYOUTS INTERNOS, OS QUAIS POSSUEM A FUNÇÃO DE DIRECIONAR FLUXOS COM OBJETIVOS ESPECÍFICOS À ATIVIDADE DO LOCAL, PODENDO ESTE ASPECTO FAVORECER OU DESFAVORECER A SEGURANÇA SE NÃO TRATADO COM ATENÇÃO. DE FORMA GERAL, UMA EDIFIÇÃO CONTA COM A INSTALAÇÕES DE DIVERSOS SISTEMAS PARA O EXERCÍCIO DE SUAS ATIVIDADES, PODENDO ESTES, SEREM ESTÁTICOS OU DINÂMICOS. EM CASOS DE EMERGÊNCIA ESTES SISTEMAS PODEM VIR A ENTRAR EM COLAPSO, ENTRAR EM MAU FUNCIONAMENTO OU MESMO OFERECER OBSTRUÇÃO À PASSAGEM DAS PESSOAS EM CASO DE PARADA INESPERADA. QUANTO AOS RECURSOS INTERNOS, EM VIAS GERAIS, ESTES TAMBÉM PODEM SER ESTÁTICOS OU DINÂMICOS, E SUAS CARACTERÍSTICAS QUÍMICAS, FÍSICAS OU RADIOATIVAS PRECISAM SER LEVADAS EM CONSIDARAÇÃO EM RELAÇÃO AOS ESTUDOS DE PERIGOS E RISCOS. COMO ELEMENTO CHAVE DESTE TRABALHO, O FATOR HUMANO COSTUMA SER O MAIS COMPLEXO, POIS ESTE INTERAGE COM TODOS OS FATORES PREVIAMENTE MENSIONADOS, ISTO ELEVA COMPLEXIDADE EM PREVER AÇÕES EM SITUAÇÕES EXTREMAS E TAMBÉM ELEVA O POTENCIAL DE FALHA. PARA ELIMINAR OU MESMO MITIGAR FALHAS POTENCIAIS EM SITUAÇÕES DE EMERGÊNCIA. DESSA FORMA, ESTE TRABALHO APRESENTA UMA SEQUÊNCIA PARA ELABORAÇÃO DA ROTA DE FUGA, DE FORMA A DELIMITAR-SE AO MÁXIMO AS AÇÕES QUE UMA PESSOA NECESSITA REALIZAR PARA OBTER ÊXITO NA FUGA DO PERIGO. Palavras-chave: PERIGOS E RISCOS, ROTA DE FUGA E SEGURANÇA. TECHNICAL CRITERIA OF AN ESCAPE ROUTE IN THE PREPARATION OF CIVIL ENGINEERING PROJECTS. Abstract: LIVING BUILDING SHOULD PROVIDE ESCAPE ROUTE AS LAST AND INFLATABLE RESOURCE FOR PLACES WHERE THERE IS ANY KIND OF HUMAN ACTIVITY, IN ORDER TO ENABLE IMMEDIATE AND UNINTERRUPTED ESCAPE FROM THE DANGER AREA. IN THIS WAY, PRESERVE THE PHYSICAL INTEGRITY AND LIFE OF THOSE INVOLVED IN THE LOCAL ACTIVITIES. SUCH WORK MUST TAKE THE WHOLE BUILDING INTO CONSIDERATION, THE INTERNAL LAYOUTS, THE INSTALLED SYSTEMS, PRODUCTIVE RESOURCES, THE HUMAN FACTOR AND THE WAY THESE ELEMENTS INTERACT TO EACH OTHER. THE WHOLE BUILDING REFFERS TO, ITS DIMENSIONAL, GEOMETRIC CHARACTERISTICS AND ITS ELEVATIONS, FOR WICH THERE ARE A STANDARD FOR SAFETY REQUIREMENTS AND TO DEFINING AND LIMITING KEY ASPECTS FOR THE ESCAPE ROUTE FUNCTIONALLITY. HOWEVER, BUILDINGS HAVE INTERNAL LAYOUTS, WHICH HAVE THE FUNCTION TO DIRECTING FLOWS TO REACH SPECIFIC OBJECTIVES AND COULD GIVE ADVANTAGE OR DISADVANTAGE IN REGARDING OF SAFETY IF NOT TREATED CAREFULLY. GENERALLY, A BUILDING HAS INSTALLATION OF SEVERAL SYSTEMS FOR ITS FUNCTIONALLITY, WHICH ONES COULD COLLAPSE, WORK IN MALFUNCTION OR EVEN HAVE AN UNEXPECTED STOPPAGE OBSTRUCTING THE PASSAGE FOR PEOPLE. LIKELY FOR PRODUCTIVE RESOURCES, ITS CHEMICAL, PHYSICAL OR RADIOACTIVE CHARACTERISTICS SHALL BE TAKEN INTO CONSIDERATION FOR HAZARD AND RISK STUDIES. MOREOVER, THE HUMAN FACTOR IS USUALLY THE MOST COMPLEX, DUE TO ITS INTERACTION WITH ALL THE OTHERS FACTORS, THAT INCREASES COMPLEXITY IN PREDICTING ACTIONS IN EXTREME SITUATIONS AND ALSO THE OCCURENCE OF POTENTIAL FAILURE. THEREFORE, THIS WORK PRESENTS A SEQUENCE TO DEVELOPING THE ESCAPE ROUTE, IN ORDER TO DEFINE ACTIONS THAT A PERSON WOULD NEED TO TAKE TO SUCCEED IN ESCAPING FROM DANGER AREA. Keywords: HAZARDS AND RISKS, ESCAPE ROUTE AND SAFETY. 2 1. INTRODUÇÃO 1.1 Edificações Prediais Na elaboração de um projeto de um edifício em estrutura metálica, um dos principais passos é a determinação do TRRF(tempo requerido de resistência ao fogo) desta edificação, levando-se em consideração fatores como, o tipo do edifício e ocupação a que se destinará; a carga de incêndio específica do seu conteúdo; a área total do edifício e área de cada pavimento, a altura do edifício e sua compartimentação, bem como, a taxa de ocupação. Segundo a NBR 14432 (ABNT, 2000) o TRRF pode assumir valores de 30, 60, 90 ou 120 minutos. 1.1.0 Características dimensionais, geométricas e de elevação De acordo com Seito et al. (2008), tanto na elaboração do projeto como um todo quanto na disposição do layout dos pavimentos, devem ser consideradas as distâncias máximas a serem percorridas até as pessoas atingirem um local seguro que, sendo dentro da edificação, deve ser isolado do restante da edificação por portas corta-fogo e paredes resistentes ao fogo, e a partir daí, as pessoas teriam tempo suficiente para realizar calmamente o movimento de descida das escadas sem estarem expostas aos efeitos do incêndio. De acordo com o Decreto no Capítulo II, Artigo 3º, Inciso I altura da edificação no item a das exigências de para fins de medidas de segurança contra incêndio define que à medida, em metros, no piso mais baixo ocupado ao piso do último pavimento ocupado. No prédio do estudo na dimensão de projeto a altura é de 9,871 metros, sendo enquadrado no Tipo III. FIGURA 1: Tabela 2 Classificação das Edificações Quanto à Altura. Fonte: Decreto nº 63.911, de 10 dezembro de 2018. A área da edificação referente ao presente projeto é inferior a 750 metros quadrados. E de acordo com o Decreto no Capítulo II, Artigo 3º, Inciso IX a descreve que Area total da Edificação é a soma total em metros quadrados da área a construir do projeto. 3 FIGURA 2: Tabela 5 Edificações com Área Menor ou Igual a 750 m2 e Altura Inferior ou Igual a 12,00 m. Fonte: Decreto nº 63.911, de 10 dezembro de 2018. No dimensionamento da escada foram utilizada as informações da figura 1, 4 e 8 e conforme as informações obtidas a escada apontada é do Tipo NE. FIGURA 3: Tabela 3 Anexo C Tipos de escadas de emergência por ocupação. Fonte: Instrução Técnica Nº 11/2019. Os elementos estruturais e de compartimentação devem manter sua estabilidade e resistência ao fogo por um tempo suficiente para possibilitar a fuga dos ocupantes do edifício, a segurança das operações de combate ao incêndio como dos bombeiros que nele tenham de atuar, assim como, proteção do próprio edifício, contra danos de incêndio que possa se deflagrar nele ou em edifícios vizinhos. (NEVES, 1994). Os trabalhos de Everett e Frank Jr. (1996) mostram que os custos dos acidentes podem variar de 1 a 15% dos custos do empreendimento, neste sentido, para melhor resultado do empreendimento, deve-se dar muita atenção ao projeto e planejamento do mesmo, visto que as decisões tomadas nessas etapas são fundamentais para o seu sucesso, considerando, entre outros, os aspectos relacionados à segurança, bem como o planejamento das medidas de segurança a serem adotadas é decisivo na redução dos custos envolvidos. 4 1.1.1 Layouts Internos O layout de uma instalação é a forma como os equipamentos e recursos necessários ao seu funcionamento estão dispostos. Neste sentido, o seu planeamento tem grande influência na interação das pessoas, materiais e informação, assim como na maneira como estes fluem durante o processo. O estudo de layout é de extrema importância, uma vez que é garantida a escolha certa para dar agilidade ao processo. Hajri-Gabouj (2007) afirma que a disposição dos recursos e equipamentos afeta diretamente os custos de produção e produtividade. Assim, uma alocação racional dos recursos contribui significativamente para o aumento da eficiência das operações e reduções dos custos de movimentação através da eliminação ou redução uma significativa de falhas no processo. O tipo de layout é em grande parte determinado tendo em conta o tipo de produto, processo e volume de produção. Desta forma, conclui-se que os diferentes layouts se confinam a quatro principais designações, como reconhecem Ora, Chase, Jacobs e Aquilano (2011) estas quatro diferentes designações como: layout funcional, layout de projeto, linha de montagem e células de produção. Por outro lado, Hasan, Sarkis e Shankar (2012) contemplam cinco: layout de produto fixo, de processo, de produto, de células de trabalho e híbrido, sendo que o último resulta da combinação do layout de processo e de células de trabalho. Os layouts podem serem definidos como layout de processo, que tem como base, o agrupamento dos recursos com funções semelhantes. No layout por produto, os recursos são arranjados com base nas características de fabricação do produto, com disposição sequencial, e assim estabelecer um fluxo contínuo. Entretanto, quando o produto é demasiado grande e sua movimentação ao longo da cadeia de valor se torna impossível, utiliza-se o layout de projeto, onde os recursos se movimentam ao redor do produto durante sua fabricação. E por fim, os layouts em formato de células de produção que consiste no agrupamento dos equipamentos em diferentes grupos de maneira a que, cada grupo, seja capaz de proporcionar a produção de todos os componentes de uma mesma família. Desta forma, minimiza-se o número de movimentações, bem como a área de trabalho, que se reflete na redução do lead time e inventário. A classificações do Prédio do Comércio de Alimentos é dada, Conforme a natureza da realização da atividade a ser realizada dentro das dependências do Prédio se faz necessária sua classificação quanto ao uso e ocupação que no caso está classificado no Grupo C. FIGURA 4: Tabela 1 Classificação das Edificações e Área de Risco Quanto à Ocupação. Fonte: Decreto nº 63.911, de 10 dezembro de 2018 1.1.1.1 Fluxo direcional de pessoas, processos e produtos No design do layout tem-se em atenção as movimentações a serem realizadas, uma vez que se quer reduzir a distância entre operários e ferramentas, assim como se pretende um fluxo progressivo, de movimento contínuo e subsequente, sem interrupções. Para além disso, deve- 5
Mario Alberto Freire Neto · Engenharia Civil · 2021
Na construção civil é de extrema importância o levantamento de custos diretos ligados ao empreendimento, pois dessa forma é possível analisar os valores para cada etapa chegando ao custo final dos materiais necessários para a execução. Para a realização deste levantamento foi utilizado o SINAPI (2020) Sistema Nacional de Pesquisa de Custos e Índices da Construção civil como base para colocação de valores aos materiais levantados, permitindo realizar uma comparação dos custos com materiais para construção de uma residência hipotética, no Estado de São Paulo e no Estado do Paraná com intuito de verificar em qual dos Estados encontra-se o menor custo de materiais para construção. Assim trazendo os resultados obtidos por meio de tabelas e gráficos estatísticos que comparam a diferença no custo para cada etapa construtiva. E a partir dos dados obtidos ao longo da pesquisa foi notório que o Paraná obteve o menor custo global e a importância do orçamento para os resultados de um empreendimento, pois a sua precisão influência nos custos finais da obra.
Vinícius Fermino de Oliveira Pimentel · Engenharia Civil · 2021
Este trabalho é fundamentado no aproveitamento da água proveniente de precipitações para fins não potáveis em um projeto de residência situado na cidade de Bauru – SP. O objetivo do trabalho é realizar o dimensionamento do volume de reservação necessária para o projeto e a escolha da melhor cisterna a fim de atender ao consumo médio em relação aos índices pluviométricos. O trabalho demonstrou que é bastante viável a opção pelo reaproveitamento de águas pluviais para fins não potáveis, tendo benefícios em caráteres econômicos e sustentáveis ao longo do período de utilização.
Renan Henrique Ferreira do Nascimento · Engenharia Civil · 2021
A impermeabilização é uma etapa muito importante na construção civil, mas, infelizmente por questões de custos e falta de informação, acaba não sendo executada de forma correta ou até mesmo deixada de lado. As patologias aparecerão no decorrer dos anos, sendo os custos para os reparos muito mais altos do que se tivesse sido executada a impermeabilização de forma correta no decorrer da obra. O presente trabalho tem como objeto o estudo das patologias decorrentes da umidade, tipos de impermeabilizantes e um estudo de caso, que apresenta as soluções para sanar os problemas de umidade por capilaridade no muro que faz divisa com o vizinho, infiltração no revestimento, bem como da parede do box do banheiro, que faz divisa com a parede de um quarto. Visando uma abordagem mais aprofundada acerca do tema, foram levantados os tipos de patologias causadas pela umidade e suas origens, assim como as soluções que podem ser adotadas para conter as infiltrações, apontando-se qual o método mais eficaz, assim como foram cotados os custos para sanar as patologias. Contudo, como restará demonstrado, a melhor forma de evitar as patologias causadas pelas insfiltrações é a sua prevenção, por meio de um projeto bem elaborado por um engenheiro civil, profissional capacitado para tanto, utilizando-se um dos métodos de impermeabilização, também abordados nesse estudo, proporcionando uma vida útil maior sem intercorrências dessa natureza ao imóvel.
Matheus Francisco Fumes Arruda · Engenharia Civil · 2021
Com o crescimento da construção civil e a alta demanda de obras em curto prazo de execução, viu-se a importância de adquirir técnicas de construção mais enxutas a fim de atingir os cronogramas e planejamentos da obra. Este trabalho consiste em analisar as características de dois sistemas de fôrmas de madeira para vigas de concreto, uma fabricada “in loco” e a outra sendo fôrma de madeira pronta. Mesmo após desenvolvimentos tecnológicos e científicos, a construção ainda utiliza recursos simples, os quais são empregados à madeira e com ela são desenvolvidos inúmeros serviços, sendo um deles as fôrmas (estruturas provisórias que servem para moldar o concreto até que o mesmo tenha propriedades autoportantes). Os dados desse estudo de caso foram realizados em um empreendimento de 12 pavimentos residenciais, aos quais aplicou-se o sistema de fôrmas fabricadas em canteiro, onde analisou-se as características do sistema e podendo comparar com o outro sistema de fôrmas, este por sua vez comprado sob as medidas do projeto da construtora. Após análise dos sistemas de fôrmas, pode-se notar que ambos possuem vantagens e desvantagens. O que define qual sistema será utilizado é o custo benefício, levando em consideração tempo, planejamento e cronograma executivo da obra.
Márcia Cristina de Oliveira Coelho · Engenharia Civil · 2021
A falta de manutenção e prevenção pode levar a problemas de manifestação patológica na construção civil, podendo comprometer a segurança da população. No Brasil as manutenções em pontes e viadutos, denominados como obra de artes especiais (oae), são precárias, podendo ser observado pelo grande número destas obras com patologias, elevando os custos com gastos de recuperação. Portanto, o objetivo deste trabalho foi inspecionar e registrar as manifestações patológicas presentes em uma ponte e um viaduto localizado na cidade de Botucatu-SP, bem como suas origens e processo de intervenção e recuperações necessárias. O método utilizado foi o estudo de caso, onde foram realizadas visitas e diagnosticadas manifestações patológicas. Na ponte foram encontradas as seguintes patologias: Cobrimento insuficiente do concreto, corrosão das armaduras, manchas de carbonatação e segregação no concreto, apresentando pequenos danos estruturais que não chegam a causar risco. Já no viaduto, foram encontradas as seguintes patologias: Fissura e trincas na viga e pilar, que podem comprometer a vida útil e exigem ações em médio prazo. Essas manifestações patológicas encontradas na ponte e viaduto não apresentam danos estruturais, portanto não oferece risco a população.